¿Porqué los catalanes no van en bici?

El tema no es tan trivial como parece, la bici normal y la bici electrica es el medio de transporte del futuro si queremos salvar nuestro planeta. Y Barcelona es una las ciudades mas contaminadas de Europa. El ayuntamiento de Barcelona han cumplido con su parte, han sembrado la ciudad con carriles bicis. Pero, los ciclistas catalanes brillan por su ausencia. Algún lector protestará  y dirá: “¡¡Pero hay mucha gente que va en bici!!”. En la realidad no es así, el uso de los carriles bicis en Barcelona es testimonial, las cosas como son. Si hacemos un poco de “benchmarking” y comparamos Barcelona con Amsterdam, Copenhague, Estocolmo y Berlin, que son las ciudades que juegan en la misma liga que Barcelona, vemos que Barcelona esta muy,  pero muy retrasado. 

Un paréntesis: La nueva vida urbana de Europa se esta desarrollando en estas ciudades en el norte de Europa. Es en Estocolmo, Copenhague, Berlin y Amsterdam que las nuevas tendencias nacen y es allí donde se crean las tecnologías y las empresas relacionadas a las nuevas tendencias. Un inciso: ¡Se podia llamarlas ABCE – Amsterdam, Berlin, Copenhague y Estocolmo! (Recuerda donde lo leiste primero ;-).  Barcelona pretende formar parte de la Europa avanzada,  pero como siempre aquí en el sur: Mucho hablar y poco hacer. Mucho aparentar y luego poco resultado concreto. En Catalunya se habla mucho de ecología, pero a nivel colectivo y individual se toman pocas medidas concretas. Por ejemplo, Catalunya sigue con un sistema de reciclaje de botellas de plástico y latas, el de Ecoembes, totalmente ineficaz y antiecológico en comparación con el norte de Europa.

Volvemos al tema, ¿porque los catalanes no van en bici? 

Cualquier persona que ha visitado Amsterdam, Berlin. Copenhague o Estocolmo se asombra cuando ve la cantidad de gente que va en bici a su trabajo, o a cualquier parte. Aqui vienen unas fotos para los que todavía no han estado en el futuro de Europa. Fijaros en la foto de la Estación central de Copenhague, es de enero. 

Desde la izquierda: Barcelona, Copenhague, Amsterdam y Estocolmo

Lo que realmente sorprende es Estocolmo. Esta a la misma latitud que Alaska, pero la gente va al trabajo en bicis casi todo el año. Obviamente mas entre abril y noviembre, cuando el tiempo es razonable, pero tambien cada vez mas en invierno. Y mucha gente va en bici distancias largas, desde los suburbios al centro, cada mañana. Como lo hacen? Hay cada vez mas “autopistas” de bicis, algunas de ellas tienen tuberías de agua caliente por de bajo de la calzada. En Estocolmo se produce el agua caliente para uso domestico, calefacción y agua caliente, en centrales térmicas. En esta forma los carriles bicis casi siempre están libres de hielo y nieve.

Entonces, que motivos hay en Catalunya, de no ir en bici? El clima es benigno, con la excepción de julio y agosto. La topografía no es mala, hay un poco de bajada hacia el mar, pero tampoco es para tanto. Lo que sorprende todavía mas es, el poco uso de bici en lugares como Sant Cugat, Sabadell, Vilanova y Sitges. Lugares que pretenden ser adelantados, pero nadie va en bici. ¿Da para pensar, no? 

Motivo número 1: Aporofobia – El miedo catalán de aparentar pobre.

En los lugares mas prósperos de Catalunya, los ricos solo utilizan el  bici los domingos y siempre vestidos “full equip” tipo Miguel Indurain, para que nadie piense que van en bici por necesidad o porque no tengan coche. Pero, casi nadie de esos ricachones van en bici un dia laboral a su trabajo, aunque vivan en Mirasol y trabajan en el centro de Sant Cugat a unos kilometros de distancia. Siempre en coche, y cuanto mas grande mejor.

Las sociedades de raíces católicas comparten muchas cosas. Una de ellas es el afán de aparentar. El coche es fundamental en Catalunya, no solamente como medio transporte, tambien como marcador social. Tener un Mercedes o un BMW es  sinónimo de triunfador.  En las ciudades ABCE (Amsterdam, Berlin, Copenhague, Estocolmo) es al revés. Tener un coche propio esta sumamente mal visto. En el barrio de Södermalm de Estocolmo con casi 150.000 habitantes, muy poca gente tiene coche. Al mismo tiempo es uno de los barrios de Europa con mas renta por capita. Lo mismo pasa en Amsterdam o en Copenhague. Tener un coche es inutil como marcador social, es para perdedores. En estos lugares de “Early Adopters” todo el mundo se mueve en bici o transporte publico. Incluso las familias con hijos pequeños. 

Motivo numero 2. Te roban la bici

Cuando vivía en Sitges, al inicio iba en bici a la estación de Sitges por las mañanas. Aparcaba mi bici allí con candado grueso y luego tomaba el tren de cercanías. Después de unas semanas me había robado la bici. Habia costado 450 euros. Pensé que era mala suerte y que no iba a pasar otra vez. Compré uno mas barato y al mismo tiempo un candado todavía mas potente. Después de un mes me lo habían robado. Creo que me robaron tres bicis en un año. La policía local no podían hacer nada. Me decían: “ Aquí se roba todo lo que se puede, hay que tener cuidado”. Eso fue en 2003 y me parece que sigue igual. Todavia muy poca gente va en bici a la estación de Sitges.

Solución: Siendo la bici el medio de transporte del futuro, es raro que las autoridades no pueden solucionar el tema de parking de bicis en estaciones de cercanías, con un area de parking de bicis vigilado. 

Otro problema es como guardar la bici si vives en un apartamento. Si lo aparcas en la calle por la noche, el dia después esta descuartizado. En Barcelona se roba todo.

Solución. Créelo o no, pero el CTE (Código Tecnico de Edificacion) de Suecia y Dinamarca obliga a los arquitectos de poner dos salas en la planta baja, una para los carritos de bebe, y otro sala para las bicis. Todos los bloques de Estocolmo lo tienen, incluso los bloques antiguos. En esta manera el robo de bicis es mínimo. 

Pero claro, los arquitectos y catalanes tienden a despreciar estos detalles – pequeñeces dirían. Obligar a los constructores catalanes de construir salas para guardar bicis y carritos de bebe parecería como algo ridículo, no es cierto? La bici esta visto por las mentes rigidas catalanas como un juguete para niños y no como un medio de transporte de lo mas serio.

Motivo numero 3. La falta de carriles y carreteras bicis

Si bien el Ayuntamiento de Barcelona han cumplido con los ciclistas (ahora solo falta que los Barceloneses cumplen con la ecología), fuera de Barcelona prácticamente no existe los carriles bicis.  Una persona que vive en Sant Pere de Ribes y trabaja en Sitges, dificilmente puede ir en bici los 5 km a Sitges. Tiene que ir en coche si no quiere arriesgar su vida. Lo mismo una persona que vive en Rubi y trabaja en Sant Cugat. Etc etc. Simplemente no hay “carreteras de bicis” mucho menos “autopistas de bicis” conectando los municipios en el Area Metropolitana de Barcelona. Vemos un ejemplo de Estocolmo y otro de Bogota. Los “rolos” (gentilicio de persona oriundo de Bogota)  en algunos aspectos son mas progres que la gente de Barcelona.

Autopista de bici en Bogota. Señalización en Estocolmo y carretera bici en Estocolmo

¿A que se debe este retraso catalán? Probablemente una combinación de falta de visión política, la mediocridad de los políticos de siempre, poco interés por resolver los problemas reales de los ciudadanos, etc etc. 

Solución: Enviar los politicos responsables de urbanismo de Catalunya a Copenhague o a Estocolmo para estudiar como construir una red de “carreteras” de bici para conectar los municipios. 

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